17万买奔驰, 为什么中国人反而不乐意了?

17万不仅可以买宝马，也可以买奔驰了！

根据最新报价，奔驰EQB 260跌穿底价，从35.2万元降至17.6万元了。这也是最便宜的奔驰了，可中国人却不想买了。为什么？原因就一个：技术比不上国产车。造油车，奔驰确实是百年品牌，实力雄厚，技术过硬，畅销全球。可要论造电车？奔驰也不过是一个新兵蛋子。

电动有三大核心技术，一是电池，二是电控，三是智驾。可这三大核心技术，奔驰都没有优势。在电车领域，奔驰就真的只剩一个标了。不是说奔驰做电车，一点都不行，而是对比国产车，确实优势不大，技术甚至落后不少。这不只是奔驰一家的痛，宝马、奥迪也面临同样的困境。为什么奔驰的电动化技术会跟不上呢？这也不能全怪奔驰。因为造电车，靠的不是某一家车企，而是整个供应链。

中国拥有全球最齐全的电动汽车产业链。在这套产业链上，哪怕是小米这样的最后一个入局者，它用三年时间，就能造出一台旗舰电车，爆红全网，就连福特CEO也专门买了一辆小米SU7。就这么一辆小米SU7，就能把奔驰的电车业务打趴在地上。

2024年，奔驰电车全年销量才18.5万辆，而小米则卖了13.5万辆。按今年的趋势，小米SU7月销稳定在2.8万辆左右，即便面临舆论的冲击，也依然坚挺。在YU7发布上市以后，它的销量只会更高，不会更低。小米电车反超奔驰，是势在必得的了。

别说小米了，其实蔚来、理想、极氪等中国新势力，电动销量也都超越了奔驰。尤其是蔚来，极氪，主打纯电，无论单车均价，还是销量规模，都超越了奔驰。现在买奔驰的，依然是油车为主。为什么？因为买奔驰油车，才不会当冤大头。

面对这种电车困境，奔驰到目前为止，都还没有拿出拳头级产品，也没有突破中国电车的围剿。反倒是奥迪、宝马先出手了。像奥迪，就结合自己的油车优势，打造一套全新的电气化架构，引入华为智驾，推出了全新的奥迪A5L。到今年6月份以后，奥迪A5L将正式上市。这也是奥迪拿出的一款王炸级产品。它精准抓住了用户的两个痛点：一是，担心电车碰撞起火的风险。二是，油车没智驾，体验不如电车。

于是，奥迪就联合华为，搞出了一款智驾版油车：奥迪A5L。这款车型若是取得成功，将开辟出一条全新的赛道。

宝马呢？也推出了自己的“新世代”概念车。说是概念车，其实已经在沈阳工厂试生产了，都上路开始伪装测试了。明年，宝马的“新世代”概念车就要变成量产车型，直接上市销售了。它的特点是，引入Deepseek，联合阿里打造AI智能座舱系统。它的智能化技术本地改造，基本就交给阿里了。

奥迪联合华为，宝马联合阿里，都是在向中国智能化技术靠拢。而奔驰呢？至今还没有大动作。其实除了奥迪、宝马，大众也引入小鹏的技术，全面改造了自己的电车体系，丰田则是联合魔门塔，引入鸿蒙座舱。

智能化技术的落后，让BBA也好，三大妈也罢，全都“投中”了。雷克萨斯选择到中国上海建厂，也不只是瞄准中国市场，更多的是想借助中国技术，占领全球市场。

奔驰越卖越便宜，不是奔驰不够好，而是电动化时代，传统油车确实跟不上节奏了。5折买BBA，都逐渐常态化了。可BBA越便宜，中国人就越祛魅了。原来是高攀不起，现在掏高价，是真不乐意了。